vertikal Richtung beim Fueren, an déi elastesch Elementer am Suspensiounssystem vibréieren deementspriechend wann se beaflosst ginn.Dofir ass et néideg Schockdämpfer parallel mat den elasteschen Elementer an der Suspensioun ze installéieren fir Schwéngungen ze schwächen an de Ridekomfort vum Auto ze verbesseren
Den hydraulesche Schockdämpfer gëtt normalerweis am Autossuspensionssystem benotzt.Säin Aarbechtsprinzip ass datt wann de Frame oder de Kierper an d'Achs relativer Bewegung duerch Schwéngung ënnerleien, de Kolben am Schockdämpfer op an erof beweegt, an den Ueleg am Schockdämpfer fléisst vun engem Huelraum an en anert ëmmer erëm duerch verschidde Lücken.Zu dëser Zäit verbrauchen d'Reibung tëscht der Lachmauer an dem Ueleg an der interner Reibung tëscht den Uelegmolekülen d'Vibratiounsenergie, a bilden eng Dämpfungskraaft op d'Schwéngung, sou datt d'Vibrationsenergie vum Gefier an d'Uelegwärmeenergie ëmgewandelt gëtt, wat dunn vum Schockdämpfer absorbéiert an an d'Atmosphär verdeelt.Wann d'Faktore wéi d'Uelegkanal-Laaschtfläch onverännert bleiwen, ännert d'Dämpfungskraaft mat der Erhéijung oder der Ofsenkung vun der relativer Bewegungsgeschwindegkeet tëscht dem Frame an der Achs, a bezunn op d'Zuel an d'Gréisst vun den Uelegviskositéitslächer.
Elastesch Elementer a Schockdämpfer si verantwortlech fir Puffer an Dämpfung.Wann d'Dämpfungskraaft ze grouss ass, gëtt d'Vibrationsdämpfung ze séier, wat de Puffereffekt vun den elastesche Elementer vun der Suspension verschlechtert, a souguer d'Schockdämpferverbindungen an de Frame beschiedegt.Generell kann den Auto an dräi Staaten während dreiwend;Déi éischt ass op enger gudder Strooss ze fueren, wou elastesch Elementer néideg sinn fir eng voll Roll ze spillen;Déi zweet ass datt de Schockdämpfer eng Haaptroll spillt am Fall datt d'Gefier mëttlerer Kraaft Schwéngung huet;Déi drëtt Fall ass, datt d'Gefier ze schwéieren Schwéngung ënnerleien, déi enk Zesummenhang mat der Pneuen Buedem ass.Fir a Koordinatioun mat elastesche Elementer ënner den uewe genannten dräi Bedéngungen ze schaffen, muss de Schockdämpfer déi folgend Ufuerderungen erfëllen:
(1) Wärend dem Ophiewe Kompressiounsschlag (d'Achs an de Frame sinn no beieneen) ass d'Dämpfungkraaft vum Schockdämpfer kleng, fir d'elastesch Roll vun den elastesche Elementer voll ze spillen an den Impakt ze reduzéieren.Zu dëser Zäit spillt d'elastescht Element eng grouss Roll;
(2) Wärend der Suspension-Stretchschlag (d'Achs an de Frame si wäit vuneneen ewech), sollt d'Dämpfungskraaft vum Schockdämpfer grouss sinn fir d'Schwéngung séier ze reduzéieren.Zu dëser Zäit spillt de Schockdämpfer eng grouss Roll;
(3) Wann d'relativ Bewegungsgeschwindegkeet tëscht dem Frame oder dem Kierper an der Achs ze héich ass, ass de Schockdämpfer erfuerderlech fir de Flëssegkeetsfloss fräi ze erhéijen fir d'Dämpfungskraaft bannent enger gewësser Limit ze halen, fir de Frame oder Kierperlager ze vermeiden exzessiv Impakt Last.
Den hydraulesche Schockdämpfer, dee wäit am Autossuspensionssystem benotzt gëtt, ass e zylindresche Schockdämpfer, deen och en Zwee-Wee Schockdämpfer genannt gëtt, well et d'Schwéngung souwuel a Kompressiouns- a Verlängerungsschlag reduzéiere kann.
D'Aarbechtsprinzip vun der zwee-Wee handele Schock absorber.De baussenzege Stolzylinder ass e Staubdeckel, an den ieweschten Deel ass mam Frame (Kierper) duerch e Rank verbonnen.De Stolzylinder an der Mëtt ass en Uelegbehälter, mat enger gewësser Unzuel u Schockdämpferöl bannen, an e Rank am ënneschten Deel ass mat der Achs verbonnen.Den banneschten Stahlzylinder ass en Aarbechtszylinder gefëllt mat Schockdämpferöl.Am banneschten Deel vum Aarbechtszylinder gëtt de Kolbenstab, deen mat der Staubdeckel an dem Uewerring integréiert ass, benotzt fir de Kolben um Enn vum Enn ze fixéieren.De Piston ass mat engem Verlängerungsventil an engem Flowventil ausgestatt, an déi ënnescht Basis vum Aarbechtszylinder ass mat engem Kompressiounsventil an engem Kompensatiounsventil ausgestatt.Fir datt de Schockdämpfer den Aarbechtsbedéngungen entsprécht, sinn d'Frieder vum Flowventil an de Kompensatiounsventil relativ mëll, a méi klengen Uelegdrock kann opgemaach oder zougemaach ginn.D'Frieder vum Kompressiounsventil an dem Verlängerungsventil si relativ haart, a kënnen nëmmen opgemaach ginn, wann den Uelegdrock zu engem gewësse Mooss eropgeet;Soulaang den Uelegdrock liicht fällt, gëtt de Ventil direkt zou
Den Aarbechtsprozess vum zwee-Wee-wierkende Zylinder-Schockdämpfer ass wéi follegt: wann de Schlag kompriméiert ass, gëtt de Schockdämpfer kompriméiert, d'Rieder vum Auto réckelen méi no un de Kierper, de Kolben am Schockdämpfer beweegt sech no ënnen, de Volume vun der ënneschten Chamber geet erof, an den Uelegdrock erhéicht.De gréissten Deel vum Ueleg fléisst an d'Uewerkammer no der Spülen vum Stroumventil.Zënter datt déi iewescht Chamber vun der Kolbenstab besat ass, ass de verstäerkte Volumen vun der ieweschter Chamber méi kleng wéi de reduzéierte Volumen vun der ënneschter Chamber, sou datt den aneren Deel vum Ueleg zréck an den Uelegreservoir fléisst andeems de Kompressiounsventil dréckt.Wann d'Ueleg duerch d'Ventilloch passéiert, gëtt de Schockdämpfer gestreckt an d'Rieder si wäit vum Kierper ewech.Zu dëser Zäit bewegt de Kolben vum Schockdämpfer no uewen, den Uelegdrock an der ieweschter Kammer klëmmt, de Flowventil ass zou, an den Ueleghydraulesche Ouverturesventil an der ieweschter Kammer fléisst an déi ënnescht Chamber.Wéinst der Existenz vun der Kolbenstab ass den Ueleg, deen aus der ieweschter Chamber fléisst, net genuch fir de verstäerkten Léisungsdepot an der ënneschter Chamber ze fëllen, wat d'ënnescht Kammer freet fir e gewësse Grad vu Vakuum ze produzéieren.Zu dëser Zäit dréckt den Ueleg am Uelegbehälter de Kompensatiounsventil op a fléisst an déi ënnescht Chamber fir Ergänzung.D'Drosselung vun dëse Ventile huet e Dämpfungseffekt op d'Suspension wärend der Stretchbewegung.
Well d'Fréijoerssteifheet an d'Virspannungskraaft vum Stretchventil entwéckelt sinn fir méi grouss ze sinn wéi déi vum Kompressiounsventil, ënner der selwechter Kraaft, ass d'Gesamtlaaschtfläch vum Stretchventil an de entspriechende normale Spaltkanal manner wéi d'total Belaaschtungsfläch. vum Kompressiounsventil an dem entspriechende normale Spaltkanal, wat d'Dämpfungskraaft generéiert duerch de Stretchschlag vum Schockdämpfer méi grouss mécht wéi d'Dämpfungskraaft generéiert vum Kompressiounsschlag, fir d'Ufuerderunge fir eng séier Schwéngungsreduktioun z'erreechen.
Zousätzlech benotzen d'Suspensionsystemer vun e puer Modeller opbloosbar Schockdämpfer, justierbar Dämpfungskraaft Schockdämpfer an opbloosbar Schockdämpfer.Den ënneschten Deel vum Zylinderfass vum Schockdämpfer ass mat engem schwiewende Piston ausgestatt, an eng zouene Gaskammer ass tëscht dem Schwemmkolben an engem Enn vum Zylinderfass geformt, mat héijer Drockstickstoff bannen.De schwiewend Kolben (Gas-Dichtungskolben) ass mat Ueleg bedeckt, an de Kolben ass mat engem grousse Sektioun O-Ring ausgestatt, dee benotzt gëtt fir Ueleg a Gas komplett ze trennen.D'Bewegungsgeschwindegkeet vum Aarbechtskolben ännert sech, wat zu verschiddenen Dämpfungskräften resultéiert.Souwuel de Stretchventil wéi och de Kompressiounsventil besteet aus enger Grupp vu Fréijoersstahlplacke mat der selwechter Dicke a verschiddenen Duerchmiesser arrangéiert vu grouss bis kleng.
Am Verglach mam zwee-Wee-wierkende Zylinder-Schockdämpfer huet den opblaasbare Schockdämpfer déi folgend Virdeeler:
(1) De schwiewend Piston reduzéiert de System vun engem Set vu Ventile, vereinfacht d'Struktur an d'Reduktioun vum Gewiicht.
(2) Wéi de Schockdämpfer mat héijen Drockstickstoff gefüllt ass, kann et d'Vibration vum Rad ënner plötzlechen Impakt reduzéieren an de Geräischer eliminéieren.
(3) Well den Aarbechtszylinder a Kolben Duerchmiesser vum Gas gefëllte Schockdämpfer méi grouss sinn wéi déi vum zwee-Wee handelen Zylinder Schockdämpfer ënner de selwechte Bedéngungen, ass seng Dämpfung méi grouss a seng Aarbechtszouverlässegkeet ass méi staark.
(4) Den Héichdrockgas an Ueleg am pneumatesche Schockdämpfer ginn duerch de schwiewend Kolben getrennt, wat d'Uelegmulgéierung eliminéiert.
Den Nodeel vum Gas gefëllte Schockdämpfer ass datt et héich Uelegdichtungsufuerderungen huet, komplexe Gasfüllprozess, an ass schwéier ze erhalen.Wann den Zylinderzylinder geännert gëtt wéinst engem groussen externen Impakt, kann et net funktionnéieren.
2. Wéi eng Schockdämpfer verkeeft Dir?
Mir hunn Volvo Scania Benz DAF MAN Iveco Renault Shock Absobers
Volvo Nummer hunn wéi follegt: 21243048 21172373 20960913 21137458 3198859 1076860 20721166 3172986 5010130797 5010620401 501062091 258 20889136 21111942 3198837 1075076 1075077 1629725 20883347 20593743 25379046 5010316210 7019 20374543 20585556 21172387 1622227 20960909 3198849 3986315 21111925 3198836 3092136 217395093 7206 629
21243048 21717124395913198111111118888494949 348272 34872 204872 2048724.977 315 3904661159589711178 16111328 39212888 21719 391921192119219419 171973 CB0211
21171973 CB0211 5010269605 5010460113 5010615880 7420840318 20840318 CB0046
1075478 CB0008 22040665 21739593 CB0175 21170510 21739591 23111320 23111328
20960907 21111925 3092136 3198836 1620086 1585586 1629483 1628136 1628103 1629483 1628136. 1629725 1075077 1075076 1629725
20571686 20717431 5010630004
Benz Rock Absorber Nummer 96155590555590219 961951902965590590590590895549959 A9428905555901519 96195590196559059055889059554959599999599599959995995995995995999599599519959995999599959995995995999599519 2219 A942901819 942905489 9428902019 942899090099999999999999999999901419 A94289988905489 942901999019 9438900999999999999999999999999901419 A9428902905489090190190199 9438900990119999711119 5019 0053239900 0063238300 A0053939393 A0063238300
0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0063260500 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
9408900819 9408900919 9408901319 9408901519 9583170403
9438903019 9438902919 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9408903819 3758900419 3758900919 3758901119 9408904719 9583171003 9428906119 311 664 900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9428906119 311 664 9428904719
0063201530 0053260900 124 567 9603106955 9603109255 9613101255
9603106955 9603109255 9613101255
0019191245 81623856047 5001857903 1498862 20443547 2438272
9428902819 9428902219 131 850 9438904619 9438904919 312 651
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9428900219 9428906019 9438903919
9438902919 9438903019 A9438902919 A9438903019
9428900419 9428901519 9438902419 A9428900419
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
3758900519 9408903919 9408904119 9583172103
9428903819 9428903919 9438901219 9438901319 A9428903919
0043234700
0043234700
Post Zäit: Jan-03-2023