vertikal Richtung beim Fueren, an déi elastesch Elementer am Suspensiounssystem vibréieren deementspriechend wann se beaflosst ginn.Dofir ass et néideg Schockdämpfer parallel mat den elasteschen Elementer an der Suspensioun ze installéieren fir Schwéngungen ze schwächen an de Ridekomfort vum Auto ze verbesseren
Den hydraulesche Schockdämpfer gëtt normalerweis am Autossuspensionssystem benotzt.Säin Aarbechtsprinzip ass datt wann de Frame oder de Kierper an d'Achs relativer Bewegung duerch Schwéngung ënnerleien, de Kolben am Schockdämpfer op an erof beweegt, an den Ueleg am Schockdämpfer fléisst vun engem Huelraum an en anert ëmmer erëm duerch verschidde Lücken.Zu dëser Zäit verbrauchen d'Reibung tëscht der Lachmauer an dem Ueleg an der interner Reibung tëscht den Uelegmolekülen d'Vibratiounsenergie, a bilden eng Dämpfungskraaft op d'Schwéngung, sou datt d'Vibrationsenergie vum Gefier an d'Uelegwärmeenergie ëmgewandelt gëtt, wat dunn vum Schockdämpfer absorbéiert an an d'Atmosphär verdeelt.Wann d'Faktore wéi d'Uelegkanal-Laaschtfläch onverännert bleiwen, ännert d'Dämpfungskraaft mat der Erhéijung oder der Ofsenkung vun der relativer Bewegungsgeschwindegkeet tëscht dem Frame an der Achs, a bezunn op d'Zuel an d'Gréisst vun den Uelegviskositéitslächer.
Elastesch Elementer a Schockdämpfer si verantwortlech fir Puffer an Dämpfung.Wann d'Dämpfungskraaft ze grouss ass, gëtt d'Vibrationsdämpfung ze séier, wat de Puffereffekt vun den elastesche Elementer vun der Suspension verschlechtert, a souguer d'Schockdämpferverbindungen an de Frame beschiedegt.Generell, kann den Auto während dreiwend an dräi Staaten ginn;Déi éischt ass op eng gutt Strooss ze fueren, wou elastesch Elementer néideg sinn fir eng voll Roll ze spillen;Déi zweet ass datt de Schockdämpfer eng Haaptroll spillt am Fall datt d'Gefier mëttlerer Kraaft Schwéngung huet;Déi drëtt Fall ass, datt d'Gefier ze schwéieren Schwéngungen ënnerleien, déi enk Zesummenhang mat der Pneuen Buedem ass.Fir a Koordinatioun mat elastesche Elementer ënner den uewe genannten dräi Bedéngungen ze schaffen, muss de Schockdämpfer déi folgend Ufuerderungen erfëllen:
(1) Wärend dem Ophiewe Kompressiounsschlag (d'Achs an de Frame sinn no beieneen) ass d'Dämpfungkraaft vum Schockdämpfer kleng, fir d'elastesch Roll vun den elastesche Elementer voll ze spillen an den Impakt ze reduzéieren.Zu dëser Zäit spillt d'elastescht Element eng grouss Roll;
(2) Wärend der Suspension-Stretchschlag (d'Achs an de Frame si wäit vuneneen ewech), sollt d'Dämpfungskraaft vum Schockdämpfer grouss sinn fir d'Schwéngung séier ze reduzéieren.Zu dëser Zäit spillt de Schockdämpfer eng grouss Roll;
(3) Wann d'relativ Bewegungsgeschwindegkeet tëscht dem Frame oder dem Kierper an der Achs ze héich ass, ass de Schockdämpfer erfuerderlech fir de Flëssegkeetsfloss fräi ze erhéijen fir d'Dämpfungskraaft bannent enger gewësser Limit ze halen, fir de Frame oder Kierperlager ze vermeiden exzessiv Impakt Last.
Den hydraulesche Schockdämpfer, dee wäit am Autossuspensionssystem benotzt gëtt, ass e zylindresche Schockdämpfer, deen och en Zwee-Wee Schockdämpfer genannt gëtt, well et d'Schwéngung souwuel a Kompressiouns- a Verlängerungsschlag reduzéiere kann.
D'Aarbechtsprinzip vun der zwee-Wee handele Schock absorber.De baussenzege Stolzylinder ass e Staubdeckel, an den ieweschten Deel ass mam Frame (Kierper) duerch e Rank verbonnen.De Stolzylinder an der Mëtt ass en Uelegbehälter, mat enger gewësser Unzuel u Schockdämpferöl bannen, an e Rank am ënneschten Deel ass mat der Achs verbonnen.Den banneschten Stahlzylinder ass en Aarbechtszylinder gefëllt mat Schockdämpferöl.Am banneschten Deel vum Aarbechtszylinder gëtt de Kolbenstab, deen mat der Staubdeckel an dem Uewerring integréiert ass, benotzt fir de Kolben um Enn vum Enn ze fixéieren.De Piston ass mat engem Verlängerungsventil an engem Flowventil ausgestatt, an déi ënnescht Basis vum Aarbechtszylinder ass mat engem Kompressiounsventil an engem Kompensatiounsventil ausgestatt.Fir datt de Schockdämpfer den Aarbechtsbedéngungen entsprécht, sinn d'Frieder vum Flowventil an de Kompensatiounsventil relativ mëll, a méi klengen Uelegdrock kann opgemaach oder zougemaach ginn.D'Frieder vum Kompressiounsventil an dem Verlängerungsventil si relativ haart, a kënnen nëmmen opgemaach ginn, wann den Uelegdrock zu engem gewësse Mooss eropgeet;Soulaang den Uelegdrock liicht fällt, gëtt de Ventil direkt zou
Den Aarbechtsprozess vum zwee-Wee-wierkende Zylinder-Schockdämpfer ass wéi follegt: wann de Schlag kompriméiert ass, gëtt de Schockdämpfer kompriméiert, d'Rieder vum Auto réckelen méi no un de Kierper, de Kolben am Schockdämpfer beweegt sech no ënnen, de Volume vun der ënneschten Chamber geet erof, an den Uelegdrock erhéicht.De gréissten Deel vum Ueleg fléisst an d'Uewerkammer no der Spülen vum Stroumventil.Zënter datt déi iewescht Chamber vun der Kolbenstab besat ass, ass de verstäerkte Volumen vun der ieweschter Chamber méi kleng wéi de reduzéierte Volumen vun der ënneschter Chamber, sou datt den aneren Deel vum Ueleg zréck an den Uelegreservoir fléisst andeems de Kompressiounsventil dréckt.Wann d'Ueleg duerch d'Ventilloch passéiert, gëtt de Schockdämpfer gestreckt an d'Rieder si wäit vum Kierper ewech.Zu dëser Zäit bewegt de Kolben vum Schockdämpfer no uewen, den Uelegdrock an der ieweschter Kammer klëmmt, de Flowventil ass zou, an den Ueleghydraulesche Ouverturesventil an der ieweschter Kammer fléisst an déi ënnescht Chamber.Wéinst der Existenz vun der Kolbenstab ass den Ueleg, deen aus der ieweschter Chamber fléisst, net genuch fir de verstäerkten Léisungsdepot an der ënneschter Chamber ze fëllen, wat d'ënnescht Kammer freet fir e gewësse Grad vu Vakuum ze produzéieren.Zu dëser Zäit dréckt den Ueleg am Uelegbehälter de Kompensatiounsventil op a fléisst an déi ënnescht Chamber fir Ergänzung.D'Drosselung vun dëse Ventile huet e Dämpfungseffekt op d'Suspension wärend der Stretchbewegung.
Well d'Fréijoerssteifheet an d'Virspannungskraaft vum Stretchventil entwéckelt sinn fir méi grouss ze sinn wéi déi vum Kompressiounsventil, ënner der selwechter Kraaft, ass d'Gesamtlaaschtfläch vum Stretchventil an de entspriechende normale Spaltkanal manner wéi d'total Belaaschtungsfläch. vum Kompressiounsventil an dem entspriechende normale Spaltkanal, wat d'Dämpfungskraaft generéiert duerch de Stretchschlag vum Schockdämpfer méi grouss mécht wéi d'Dämpfungskraaft generéiert vum Kompressiounsschlag, fir d'Ufuerderunge fir eng séier Schwéngungsreduktioun z'erreechen.
Zousätzlech benotzen d'Suspensionsystemer vun e puer Modeller opbloosbar Schockdämpfer, justierbar Dämpfungskraaft Schockdämpfer an opbloosbar Schockdämpfer.Den ënneschten Deel vum Zylinderfass vum Schockdämpfer ass mat engem schwiewende Piston ausgestatt, an eng zouene Gaskammer ass tëscht dem Schwemmkolben an engem Enn vum Zylinderfass geformt, mat héijer Drockstickstoff bannen.De schwiewende Piston (Gas-Dichtungskolben) ass mat Ueleg bedeckt, an de Kolben ass mat engem grousse Sektioun O-Ring ausgestatt, dee benotzt gëtt fir Ueleg a Gas komplett ze trennen.D'Bewegungsgeschwindegkeet vum Aarbechtskolben ännert sech, wat zu verschiddenen Dämpfungskräften resultéiert.Souwuel de Stretchventil wéi och de Kompressiounsventil besteet aus enger Grupp vu Fréijoersstahlplacke mat der selwechter Dicke a verschiddenen Duerchmiesser arrangéiert vu grouss bis kleng.
Am Verglach mam zwee-Wee-wierkende Zylinder-Schockdämpfer huet den opblaasbare Schockdämpfer déi folgend Virdeeler:
(1) De schwiewend Piston reduzéiert de System vun engem Set vu Ventile, vereinfacht d'Struktur an d'Reduktioun vum Gewiicht.
(2) Wéi de Schockdämpfer mat héijen Drockstickstoff gefüllt ass, kann et d'Vibration vum Rad ënner plötzlechen Impakt reduzéieren an de Geräischer eliminéieren.
(3) Well den Aarbechtszylinder a Kolben Duerchmiesser vum Gas gefëllte Schockdämpfer méi grouss sinn wéi déi vum zwee-Wee handelen Zylinder Schockdämpfer ënner de selwechte Bedéngungen, ass seng Dämpfung méi grouss a seng Aarbechtszouverlässegkeet ass méi staark.
(4) Den Héichdrockgas an Ueleg am pneumatesche Schockdämpfer ginn duerch de schwiewend Kolben getrennt, wat d'Uelegmulgéierung eliminéiert.
Den Nodeel vum Gas gefëllte Schockdämpfer ass datt et héich Uelegdichtungsufuerderungen huet, komplexe Gasfüllprozess, an ass schwéier ze erhalen.Wann den Zylinderzylinder geännert gëtt wéinst engem groussen externen Impakt, kann et net funktionnéieren.
2. Wéi eng Schockdämpfer verkeeft Dir?
Mir hunn Volvo Scania Benz DAF MAN Iveco Renault Shock Absobers
Volvo Number Have as follows ： 21243048 21172373 20960913 21137458 3198859 1076860 20721166 3172986 5010130797 5010629414 20906196 20399204 20453258 20889136 21111942 3198837 1075076 1075077 1629725 20883347 20593743 25379046 5010316210 281700001960 7420374543 1079151 20374543 20585556 21172387 1622227 20960909 3198849 3986315 21111925 3198836 3092136 21739593 22040665 20709798
21243048 21862164 7421243060 0021909816 21430905 21171973 21430901 21821033 23670438 21170510 21739591 23111320 23111328 1498862 2438272 20443547 5001857903 0019191245 1622227 3198849 3986315 290493 21171975 22128971 CB0208 1609553 1094138 1137028 1137029 1599623 1608949 1609000 21170510 21739591 23111320 23111328 3092136 3198836 21111925 1076860 20721166 3172986 312 694 20712868 21171973 CB0211
21171973 CB0211 5010269605 5010460113 5010615880 7420840318 20840318 CB0046
1075478 CB0008 22040665 21739593 CB0175 21170510 21739591 23111320 23111328
20913907 21113 3092121111177 1075076 1629483717 3750719 1629999 1629483911111111117
20571686 20717431 5010630004
Benz Shock Absorber Number 9613101555 9603107555 9603100755 9613100955 9603106655 9603106755 9603108955 9603109055 9613101055 9428902219 9428902819 9428905418 9428905418 A9428902219 A9428902819 281700002010 9428901819 9428903119 9438900919 9438901119 9438901419 A9428901819 9428905418 9428902019 9428905019 9428905119 A9428902019 A9428905019 0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0063260500 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
9408900819 9408900919 9408901319 9408901519 9583170403
9438903019 9438902919 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9408903819 3758900419 3758900919 3758901119 9408904719 9583171003.
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9428906119 311 664 9428904719
0063201530 0053260900 124 567 9603106955 9603109255 9613101255
9603106955 9603109255 9613101255
0019191245 81623856047 5001857903 1498862 20443547 2438272
9428902819 9428902219 131 850 9438904619 9438904919 312 651
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9428900219 9428906019 9438903919
9438902919 9438903019 A9438902919 A9438903019
9428900419 9428901519 9438902419 A9428900419
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
3758900519 9408903919 9408904119 9583172103
9428903819 9428903919 9438901219 9438901319 A9428903919
0043234700
0043234700
Post Zäit: Jan-03-2023